2003那一年 我們開始思考土溝的五分車鐵道計畫
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隨著周休二日休閒旅遊的風潮
因為九二一地震災後重建的后豐.東豐鐵馬道 成為中部地區當紅的騎卡達車聖地
也不免讓我想探其魅力
國道四號交流道口下
歡迎我們的是台中縣長 有點給他嚇一跳
大部分的縣市長都希望在建設上留名
換了下一屆縣市長是否再換一次招牌?
開始總要有個方向
我們看看地圖該往哪裡找尋幸福
向左走 向右走
后里或者是東勢 一邊向西一邊往東
跟土溝段鐵道一模一樣的場景
鐵道在農路之間 再兩旁是農田
如果小樹快快長大 我就可以不要再曬黑了
這應該是過去的蔗埕 引田水
小朋友開始當起水壩工程師
玩一個下午也不會累
騎車載潺潺流水旁 也有一股清涼快感
加一分
鐵馬道旁的休憩設施略顯不足
或許規劃單位也沒有想到會吸引這麼多人來
畢竟空間是活化了 沒有變成閒置空間
加一分
跨越大甲溪的鐵橋 騎在上面
微風輕浮髮梢 大甲溪澎湃的水流聲 天邊翱翔的老鷹 眼邊的小山丘
很幸福的單車經驗
加一分
鐵橋末端 緊接而來的是九號隧道
開闊的空間感隨之結束
進到隧道內 微微的燈光照亮著
隧道內的凹洞改裝成訴說過去例史記憶的老照片燈箱
幽閉的空間感與鐵橋的開闊感形成強烈的對比
隧道內的氣溫很清涼 回音很大
讓我想起馬祖的八八坑道 窖藏好酒 呼乾啦
加一分
一出隧道 不免讓人停下單車
回頭看看 過去火車行經的隧道 埋藏著多少歷史故事
隨著科技發達 時代進步
我們踏著單車 竟也可以經歷這場景
又看到縣長題字 扣一分
后豐鐵馬道比東豐鐵馬道進步的是
攤販是有規劃的在同一區
雖然還是有點凌亂 但是相信明天會更好
加一分
材質的運用上 選擇大量軟石與木頭
軟石應該是大甲溪所生產的 雖然是濕式的施工法
但整體感非常協調
加一分
舊鐵道旁的台鐵
自強號呼嘯而過
如果緩慢是一種幸福 那我們所追求的速度是什麼?
如果帶來的人潮等於錢潮 試問居民們準備好了嗎?
再會了 后豐鐵馬道
謝謝你給我一個幸福的下午
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